Земляные работы. Ограждение котлованов.

Возведение глубоких котлованов всегда было одной из сложнейших задач подземного строительства. В последнее время актуальность подобного рода построек возросла за счет спроса на подземные многоуровневые гаражи и стоянки для автомобилей расположенные под зданиями.

В городских условиях, при плотной застройке, не возможно проведение подземных работ без выполнения предварительного комплекса мероприятий. Компания «Стройтранс М» проводит следующие работы, как ограждение котлованов и ограждение котлованов из труб.

Мы применяем различные способы крепления стен котлованов в зависимости от глубины котлована, грунтовых условий и близости существующих зданий:

металлическими трубами с забиркой из досок;
сплошной железобетонной стенкой;
шпунтовой стенкой;
бурозавинчивающими трубами.

Шпунтовое ограждение котлованов из труб

Шпунтовые ограждения котлованов могут выполняться из прокатных профилей (двутавров, труб). Погружение труб для шпунтового ограждения может выполняться в предварительно пробуренные скважины, заполненные цементно-песчаным раствором. В пробуренные до определенной отметки скважины под давлением подается раствор цемента, после чего туда погружают балки или трубы.

Шпунт Ларсена

Свайный прокат корытного типа — шпунт Ларсена находит применение в промышленном и гражданском строительстве, мостостроении, сооружении дамб, причальных и других гидротехнических сооружений, строительстве дорог, газо- и нефтепроводов. Он необходим там, где требуется оградить какую — то часть будущего котлована от воды, оползня или укрепить его стены, поставить водонепроницаемую перегородку.

Отдельные сваи, а их длина может достигать 30 метров и более, забивают в грунт, причем следующая свая, забивается в специальный паз на предыдущей, именуемый замком, и разворачивается относительно первой, на 180°. Таким образом, получается непрерывная стальная гидроустойчивая конструкция. Например, в мостостроении, при сооружении опор мостов, из шпунта Ларсена, составляют замкнутое кольцо, нечто вроде гигантского стального короба. После осушения и гидроизоляции внутри ведутся необходимые работы. После их окончания, в соответствии с технологическим циклом, сваи извлекаются, и после дефектации и отсортировки, могут применяться повторно

Устройство сплошной железобетонной стенки

В особо ответственных случаях, когда котлован подходит вплотную к границе существующих зданий наша мы возводим железо-бетонные стенки способом «стена в грунте». Разработка траншеи производится под защитой глинистого раствора плоским грейфером с напорной штангой на экскаваторе. Возведение железо-бетонной стены в траншее производится:

в монолитном варианте – бетонирование траншеи ведется с применением метода ВПТ;
в сборном варианте – монтажом в траншее железо-бетонных панелей с последующим омоноличиванием стыков методом ВПТ.

07.05.2012 ООО "Стройтранс-М" приобрело автокран LIEBHERR LTM 1500 – 8.1 грузоподъемностью 500 тонн.
Автокраны LIEBHERR уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны в работе, а автокран такой большой грузоподъемности хорошо дополнит парк кранов компании.

20.04.2012 Работа крана LIEBHERR LTM 1130 с решетчатым удлинителем "гуськом".
Наш автокран грузоподъемностью 130 тонн отлично проявил себя в работе по строительству 17 этажного дома.

11.04.2012 Работа грейфера HITACHI ZX 330-3.
Нашу спецтехнику можно встретить на многих строительных площадках Москвы и за ее пределами. Посмотрите отчет о работе нашего грейфера.

02.04.2012 Строительство 22-х этажного монолитного жилого дома.
ООО "Стройтранс-М" приступили к работам по строительству 22-х этажного монолитного жилого дома. По адресу: САО, Бескудниковский бульвар.

01.03.2012 ООО "Стройтранс-М" пополнило свой парк новым современным краном LIEBHERR LTC 1045 грузоподъемностью 45 тонн.
Этот компактный автокран, грузоподъемностью 45 тонн, дополнит другие автокраны нашей компании. У автокрана компактная конструкция, что является преимуществом при использовании в ограниченных городских пространствах.